众多大佬发声！这个论坛看点多多
7月4日-5日，中国-东盟新兴产业论坛在深圳举办。论坛上，众多大咖对中国和东盟在新兴产业上的合作充满期待，并认为双方可实现优势互补，合作大有可为。
目前，新能源汽车产业和数字经济产业已成为中国和东盟在新兴产业上的合作重点，许多中国企业正在加速涌入东盟这一超级大市场和全球经济的“新增长极”，在打开自身成长空间的同时与东盟各国携手共赢。
在中国与东盟国家的合作中，汽车领域的合作是一大焦点。作为全球汽车领域的“领跑者”，中国的新能源汽车产业链上下游企业也在加速涌向东盟国家，助力当地实现新能源转型，而东盟各国的庞大市场也为中国新能源汽车产业提供了广阔增长空间。
马来西亚宝腾汽车CFO汪淮兵表示，东盟汽车市场以泰国、印尼和马来西亚占主导，约占到整个市场的80%。其中日系车占据了主导地位，约占东盟汽车市场份额的八成，而新能源汽车则刚刚起步，中国品牌在新能源技术和当地新能源政策的加持下涌入东盟市场。
数据显示，泰国是东南亚蕞大的汽车市场，2022年占据东南亚六国（印尼、马来西亚、新加坡、菲律宾、泰国和越南）新能源汽车销售市场份额的58%，第二位是印尼，市场份额20%，第三位是越南，市场份额16%。
泰国正大管理学院国际学院创院院长、中国东盟研究中心主任汤之敏说：“在泰国的新汽车注册中，新能源汽车的份额从2022年的10%增加到2023年头部季度的15%。”
而在泰国汽车市场的新能源转型过程中，中国车企发挥了重要作用。汤之敏表示，纯电动汽车高速增长，中国品牌“功不可没”。2022年泰国纯电动汽车的前五大车型中，中国品牌占了其中之四，分别是长城ORA Good Cat（欧拉好猫）、正大上汽的MG（名爵） EP和MG ZS EV、比亚迪的ATTO3（元PLUS）。
“今年一季度ATTO3的市场份额（纯电动）高达37.5%，哪吒V、ORA Good Cat和MG的3个车型也名列前茅。”汤之敏说。
从中汽车品牌在泰国市场的热销，足以看出中国与东盟国家在新能源汽车产业上具有极强的互补性：中国有技术和产品，而泰国有市场和新能源转型的需求。在中车企加速涌向泰国的同时，也会带动当地汽车产业链的发展，让双方的合作形成共赢。
因此，东盟多个国家也对中国品牌的新能源汽车出口和海外建厂提供了政策扶持。汤之敏表示，纯电动汽车的高速增长也受益于泰国政府对于新能源汽车使用和本地组装的政策激励。
据了解，泰国政府计划在2030年让零排放汽车（ZEV）的产量至少占汽车总产量的30%，步入低碳社会，推动泰国成为世界电动汽车及零部件生产基地或区域中心。
“为了达到这些目标，泰国政府降低了整车和零部件进口的关税。现在中国新能源车出口是零关税，泰国为新能源汽车提供车辆购置补贴，并通过泰国投资促进委员会（BOI）为新能源整车车辆以及零部件生产、组装和充电桩建设减免公司所得税。”汤之敏说。
除了泰国之外，马来西亚也为中国品牌在当地发展提供了许多支持。马来西亚驻广州总领事馆代领事赛夫万表示：“坦白说，跟其他发达国家相比，我们仍然在新能源行业努力前行，但我们政府给予了非常强有力的支持，制定了相关新能源汽车发展的政策，我们会在2050年实现净零排放。”
据介绍，外资在马来西亚制造业和部分服务业可享有100%独资。如果公司股东拥有250万令吉（约合人民币389万元）以上股东资金（公司的实缴资本、储备金和损益表余额中属于股东权益的资金之和）或雇佣75名及以上全职雇员（在公司工作至少12个月，每天至少工作6小时，每月至少工作20天并领取工资），就可以申请获得制造许可证。这不仅适用于新能源汽车行业，也适用于整个马来西亚的制造业。
赛夫万表示：“马来西亚相比全球其他国家，在新能源汽车方面有非常好的刺激政策，我们会为新兴工业提供公司所得税的减免，减免幅度从70%到100%不等，时长长达5年甚至10年。如果你希望来马来西亚做投资，我们会给你提供很好的补贴政策。马来西亚在可再生能源、储能包括半导体领域都是非常强势的，我们希望能够成为全球电动汽车价值链重要一环，成为电动汽车关键合作伙伴国。”
据了解，是中国-东盟新兴产业合作的重要领域。2020年，双方就共同发布《中国-东盟关于建立数字经济合作伙伴关系的倡议》。该倡议提出，支持数字素养、创业创新和产业数字化转型。共同建设可协作的商业框架和生态体系，推动发展数字技术，支持数字工业企业、中小企业和初创企业培育数字创业能力，为数字转型提供解决方案，推动区域内数字贸易更加公平，特别是制造业、农业、零售业、教育、医疗、保健、旅游和专业服务等领域。
在近两天的中国-东盟新兴产业论坛上，数字经济更是成为众多嘉宾口中的高频词，这也从侧面表明了当下数字经济的火热。
对此，越南国家软件和数字内容产业研究院副院长何海南就表示，当前技术发展风起云涌，数字科技带来了巨大的机会与挑战，同时数字经济行业本身对于越南的经济稳定发展具有非常重要作用。
“数字经济它具有巨大的变革力量，它重塑了国家的经济，提升了效率，也为我们带来了新的生产力，带来了新的就业机会。越南也认识到数字经济带来的变革，我们也希望能够真正地利用数字经济，成为全球包括本地区一个非常领先的数字经济的国家。第三方数据显示，越南的数字经济产值到2025年会达到430亿美元，数字经济在越南增长达到每年40%，其中电商是一个巨大推动力。” 何海南说。
马中粤港澳大湾区科创联盟主席赖德发表示，当下中国的数字经济规模排名全球第二，仅次于美国，并且占中国GDP的41.5%。中国的数字基础设施是非常先进的，中国有大量的5G基地，也有大量的5G用户。相比之下，东盟的数字经济相对来说体量还比较小，但是增长非常的快，尤其是在马来西亚、新加坡、印度尼西亚、泰国、菲律宾和越南这六个国家，它们每年的经济增速在过去5年间高达6%。
“目前这个经济体量预计在2030年可以达到1万亿美元，当然相比中国来说是很小的，但是增速确实非常的强劲。作为一个有着巨大人口、中产阶级不断扩大的区域，东盟对中国来说意味着很多的机会和机遇。另一方面，中国也可以向东盟提供很多的工具或者技术支持以及投资等等。”赖德发说。
“中国已连续13年保持东盟头部大贸易伙伴地位，中国与东盟产业合作互补性强、活力足、潜力大，是亚太地区乃至全球蕞富内涵和蕞具成效的合作范本之一。”电子元器件和集成电路国际交易中心总经理陈雯海指出，中国-东盟共同分享庞大市场，东盟在移动通信、智能家居等领域发展潜力巨大，而中国在电子信息技术、数字经济等方面具有优势。
同时，陈雯海认为双方还将实现产业链互补，东盟在某些电子元器件领域具有一定的生产能力，如泰国在电子元器件、等领域，而中国拥有完整的电子信息产业布局。其次是人才互补，东盟在电子信息领域拥有丰富的人才资源，特别是在语言、文化等方面具有优势，中国则在人才培养、技术创新等方面具有优势。
“2017年至今，中国与东盟在全球电子信息产业市场份额超过30%以上，保持全球头部的稳固地位。”陈雯海进一步表示，两地合作具有广阔的前景和巨大的潜力，双方在地理位置、产业资源、市场规模、政策支持、文化交流等方面拥有巨大优势，有望成为全球一极，共同推动全球产业发展。
“双方的合作无论对东盟还是中国而言，都是很好的发展机遇。我们相信中国很多制造企业对全球格局变化的把握非常超前，也在积极面对。这必然会促进进一步的全球化合作。更重要的是，中国作为世界工厂，在智能制造、数字化水平上有了一定的基础，我们有全球运营能力，并且把更好的工厂在全球世界各地建造。未来区域性制造的发展以及中国制造的全球化，将会带来新的世界格局变化。这会对未来世界产业造成更大的影响。”富士康工业互联网股份有限公司首席数据官刘宗长说。
整体来看，中国和东盟在各领域的合作正不断深化。财通证券认为，2022年是中国东盟全面战略伙伴关系开局之年、RCEP生效实施之年，两地区之间经贸往来愈显密切，东盟继续保持我国头部大贸易伙伴地位。2023年是“一带一路”倡议提出10周年，亦是中国与东盟建立对线周年，中国-东盟合作将密切升温，未来发展可持续。
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