在寸土寸金的新加坡市中心有一座火车站———丹戎巴葛火车站，但这座火车站以及在新加坡境内铁路沿线一定范围内的土地却属于马来西亚，也就是说，丹戎巴葛火车站其实是马来西亚在新加坡的一块“飞地”。7月1日这座新加坡本岛内唯一的火车站就要停运了，日前《环球时报》记者来这里进行新加坡铁路告别游。

　　丹戎巴葛火车站于1932年正式启用，是马来半岛铁路网的最南端，也是东南亚大陆最南端的一个火车站。火车从这里出发，驶过柔佛海峡长堤，进入马来西亚，一路北上，可以到达首都吉隆坡，然后一直延伸到泰国境内。

　　丹戎巴葛火车站的雷人之处在于，它虽然地理位置在新加坡，但是这座火车站以及在新加坡境内铁路沿线一定范围内的土地属马来西亚所有，形成独特的国中之国的状况。乘火车沿新加坡铁路走一遭，游客会惊奇地发现，火车是在丛林和田野中穿行，很难想象这是在一个国际化大都市内行驶。由于铁路沿线附近土地归马来西亚所有，长期以来未进行商业开发，因而保持了比较原始的状态。

　　复杂的隶属关系还得从新加坡独立说起。1965年新加坡脱离马来西亚宣告独立。新马分家，但铁路没有分家。隶属于马来西亚的铁路从新加坡北部长驱直入42公里，穿过整个新加坡市区，直达南部终点站丹戎巴葛火车站，在那里才有一个新加坡的海关。在新加坡人看来，这是国家安全和社会治安的一大隐患，而且铁路也影响新加坡的城市建设。新马两国为这一历史遗留问题长期争吵不休。

　　经过艰难谈判，2010年两国政府终于就马来西亚在新加坡火车站搬迁问题达成协议：丹戎巴葛火车站在今年7月1日停使，并迁至新马边境新加坡一侧的兀兰车站;新马两国将对马来西亚铁路公司在新加坡拥有的土地进行估价，交由两国联合成立的公司进行开发。长期困扰两国关系的重要历史遗留问题将得到妥善解决。

　　上世纪初，新加坡曾有10个火车站。后来，铁路格局调整，沿线有三个车站保留下来，分别是丹戎巴葛站、武吉知马站(只做交通中转，不做客运)和兀兰站。前两个车站以及新加坡本岛的铁路从7月1日起将停止使用，交给新加坡政府。以后想搭火车进出新加坡的旅客只能从位于新马边界新加坡一侧的兀兰站上下车。

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