马来西亚交通部长陆兆福宣布，中交集团承建的东海岸铁路连接线ECRL项目进展顺利，截至9月份已完成72.93%的工程，预计将于2026年底完成从哥打巴鲁到鹅唛车站的建设，于2027年底完成鹅唛车站至巴生港的建设。同时还见证马来西亚衔接铁道公司MRL与东太平洋工业公司EPIC Berhad谅解备忘录签署，更好地将铁路运输与物流业务进行整合，推进货运发展。

　　在各州的建设进度中，登嘉楼州完工率高达87.4%，领先于雪兰莪、吉兰丹和彭亨等其他州属。这一比例涵盖了铁路线路、轨道和车站的建设。陆兆福部长表示：“按照目前的进度，有信心能够按期完工。目标是在2027年1月1日启动哥打巴鲁至鹅唛段服务。”

　　面对即将到来的东海岸季风季节，陆兆福部长强调，马来西亚衔接铁道公司MRL和中交集团CCCC已将天气因素纳入考虑。他表示：“凭借丰富的经验，我相信工程不会受到影响，将按计划进行。”为了应对可能的洪水问题，ECRL沿线的多个区域已建在高地上，并修建了高架桥。

　　为了充分发挥ECRL的潜力，马来西亚衔接铁道公司MRL与多个战略伙伴签署谅解备忘录，以扩展铁路服务范围。这包括与Kuantan Port和Northport bhd的合作，开发连接关丹港和巴生港的陆桥；与EPIC Berhad的合作，更好地将其在甘马挽港的物流业务与ECRL网络进行整合。

　　陆兆福强调，一旦ECRL投入运营，交通部将鼓励更多货物通过铁路运输，进一步扩大马来西亚半岛的货运和物流处理能力。这不仅将提升马来西亚的交通网络效率，还将为东海岸地区带来新的发展机遇，促进区域经济一体化。

　　中交集团承建的马来西亚东海岸铁路项目是“一带一路”倡议框架下的重要合作成果，建成后将成为连接马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”，北起哥打巴鲁，向南至关丹后折向西至巴生港，全长665公里。

　　不仅将改善马来西亚的客运服务，更将大幅提升货运能力，陆兆福部长预计，ECRL投入运营后，70%的收入将来自货运服务，其余来自客运服务。

　　2024年6月21日下午，马东铁项目信息系统集成采购授标仪式举行。铁科院集团公司正式获得马东铁项目信息系统集成标，包括客票系统、货运管理信息系统、运输调度管理信息系统产品供货及集成服务。

　　2024年6月19日，国务院总理李强同马来西亚总理安瓦尔共同出席马来西亚东海岸铁路项目鹅唛车站动工仪式，中交集团主要领导参加仪式。

　　2024年5月9日，中交马东铁项目举行四电系统工程开工仪式。

　　2023年12月11日，中交马东铁项目轨道工程启动仪式在马来西亚彭亨州首府关丹市举行，马来西亚最高元首阿卜杜拉在仪式上正式启动马东铁项目轨道铺设。

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