马来西亚汽车工业协会（MAA）公布的蕞新数据显示，今年前4个月该国汽车销售量为260236辆，同比增长8%，销售量继续创历史同期新高。去年，马来西亚销售汽车799731辆，创下年度销售量历史纪录，比2022年增长11%。

　　今年一季度，马来西亚汽车销售量同比增长5%。截至2024年一季度的统计数据显示，马来西亚的汽车销售量已经连续3个季度超越泰国，在东盟国家中排名升至第二位，仅次于印度尼西亚。泰国、菲律宾和越南三国的排名分别为第三至第五位。

　　马来西亚政府推出的经济振兴方案规定，消费者购买国产汽车可获得销售税减免的政策，这为马来西亚国产车Perodua和宝腾的销售带来了重大利好，使这两大国产品牌车辆的市场占有率达到约60%。这一政策的实施，既带动了国产汽车销售，又加速了整体汽车产能和销售的增长。

　　马来西亚的汽车免税政策始于2020年疫情期间，已经在2022年年中停止。免税订单的延期交付，在2023年依然继续推动销量增长。另外，包括价格极具竞争力的电动汽车等许多新车型陆续推出，在一定程度上刺激了销量增长。

　　从马来西亚1月份至4月份汽车的产销量来看，尽管每月数据有所变化，但总体销售量与产能都在逐步提高，马来西亚正日益成为东盟地区汽车销售和制造的重要市场。与此相反，近期东盟其他几个国家的市场表现却参差不齐。

　　一直被称为“亚洲底特律”的泰国，汽车销售量持续处于低迷状态。今年一季度，该国的新车销售量较去年同期下降25%。在此之前，泰国的汽车销售量一直位居东盟国家第二位。从去年6月份开始，由于受不良汽车贷款增加和整体消费停滞的影响，泰国每月的汽车销售量均比2022年同期有所下降。

　　印度尼西亚的汽车销售市场疲软。今年一季度，汽车销售量较去年同期下降24%，主要是利率上升导致消费者购买欲望下降。2023年，该国的汽车销售量略高于100万辆，未能实现印度尼西亚汽车工业协会确定的销售105万辆汽车的目标。

　　今年一季度，越南的汽车销售同比下降16%。去年以来，由于越南出口不振等原因导致经济处于低迷状态，国民对收入增长的预期下降，使汽车销售量同比出现了两位数的降幅。

　　MAA年初预测，2024年马来西亚汽车销售量将同比下降7.5%，至74万辆。其中包括66.6万辆乘用车（同比下降7.4%）和7.4万辆商用车（同比下降8.2%）。

　　MAA认为，造成汽车销售量预测下滑的因素主要包括两个方面：一是全球经济前景不确定，大国地缘政治博弈加剧，俄乌冲突和巴以冲突持续等。二是消费者担心政府定向补贴力度减弱，加之生活成本高企、高价值商品税的正式实施以及对某些服务（包括汽车维修和保养）征收更高的服务税，消费者支出可能会减弱。

　　从马来西亚政府5月21日公布的数据来看，一季度国内生产总值（GDP）增长4.2%，超过各个机构所预测的增长3.9%，就业、贸易和股指等实现增长，几乎所有行业都呈现出增长趋势。

　　国际货币基金组织（IMF）4月16日发布蕞新一期《世界经济展望报告》，将2024年全球经济增长预期上调至3.2%。全球经济呈现复苏态势，这对马来西亚汽车市场无疑是个利好消息。

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