耗资逾10亿马来西亚政府批准扩建槟城机场
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原标题：耗资逾10亿，马来西亚政府批准扩建槟城机场
马来西亚交通部长陆兆福透露，耗资逾10亿令吉的槟城国际机场扩建和升级项目，已获得大马政府的批准。
他说，这项计划由大马机场（AIRPORT）负责招标程序及资金筹措，实际数额只有在招标程序结束后才能确定。
他表示，“我们已制定投资回收模式，成本将由大马机场承担，我相信这是可以有回酬的机场。”
陆兆福星期二（2月27日）在大马机场和马来西亚旅游促进局主办的2024年亚洲航线发展大会（Routes Asia 2024）启动仪式上，发表上述。
他表示，大马政府希望这项目能在今年立即启动，并在约4年内竣工。
去年10月，大马联邦政府批准了9300万令吉拨款，作为支持槟城机场扩建的土地收购和加强基础设施。
大马首相安华曾表示，当局将研究加速为该项目提供资金的方法。
槟国际机场目前容纳约650万名乘客
槟城国际机场目前每年可容纳约650万名乘客，时任希盟政府曾批准把其扩展至容量的两倍。时任财政部长林冠英表示，会通过公开招标定下私营公司，以在2019年杪以12亿令吉的费用扩建机场。
不过，随着大马政局有变及2020年爆发新冠疫情，该机场扩建计划遭推迟。
另一方面，陆兆福说，亚航已向该部提出申请，并已获得初步批准征收碳税特别费用。
他强调，此费用尽可能是最低及由市场力量决定，毕竟高额碳税可能阻止人们乘搭飞机，但他表示这不是强制性，航空公司必须根据其策略和定价机制自行决定。
他说，与新加坡的做法不同，大马在采取不同途径实现这承诺。
陆兆福说，可持续航空燃料（SAF）非常昂贵，对于采用SAF的航空公司，他们肯定必须提高价格或对乘客征收一定的费用。
“某些航空公司可能希望征收碳排放费，但该部将继续维持这选项，在减少碳排放方面还有其他方法，如运营效率。例如我们如何确保飞机能以更高效方式起飞和降落，而不需要花费太长时间或缩短起降时间。这需与大马民航局管辖的空中交通管理单位合作。“
陆兆福也说，大马政府在开斋节期间连续两周为从半岛飞往东马的单程经济舱航班所提供的补贴成本过高。
他说，这项举措也只适用在其他几个节日，有关开销是由交通部负责，财政部没有提供资金。
他表示，“如果我能做到，我会全年都落实，但这是政府必须承担的成本，即使3天也要花费数百万令吉。”
他表明理解民意，但当局也面对限制，尤其是在财政资源方面。
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