等到“烟”消云散那一天——禁烟，不仅在中国

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　　巴生港是马来西亚规模蕞大的物流转运中心，是蕞繁忙的港口之一。

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　　马来西亚巴生港国际贸易与清真产业中心项目推介会在京举行 。

　　《新海峡时报》近日对第11个马来西亚计划（2016-2020）进行了专题报道。该计划以推动马来西亚在2020年成为高收入国家为目标，对未来五年马本国经济发展的重点领域和战略方向进行了规划和部署。该计划的六大战略方向之一即加强基础设施建设，同时，建设综合公共交通系统更是基建领域的重中之重。

　　建设综合公共交通系统对城市和乡村居民至关重要。马政府将投资城际交通，以降低对私人交通工具的依赖度，减少交通拥堵，缓解空气污染。在高速公路建设方面，马政府将关注大巴生谷以外区域，其中位于东马的泛婆罗洲高速公路（Pan-Borneo Highway）将有效增强沙巴和沙捞越两州的连通性。马政府将进一步提升连接吉兰丹和彭亨州的中枢大道（Central Spine Road，CSR）、吉兰丹的哥打巴鲁至瓜拉吉赖（Kota Bharu-Kuala Krai）高速公路以及东海岸高速公路，进而实现西马半岛与东海岸更好的连通性。西海岸高速公路预计将于2019年完成，该项目将更好地实现西海岸霹雳州和雪兰莪州的连通性。

　　对马来西亚而言，提升城市交通系统仍然是关键一环，因为预计到2020年马来西亚75%的人口将实现城镇化。巴生谷快速交通系统(KVMRT)一号线从双溪武落（Sungai Buloh）到加影（Kajang），全长51公里，共31站。其中双溪段将于2016年竣工，加影段将于2017年竣工。如该线路全线通车，预计每日运载乘客将达40万人。同时，KVMRT 2号线工程将于明年启动，由双溪武落至沙登（Serdang）至布城，预计2022年竣工。轻轨三号线将于明年启动，从万达镇（Bandar Utama）至巴生，全长36公里，共计25站，预计2020年竣工。

　　马政府将继续关注提升连接主要道路的乡村公路建设，因为这些道路涉及乡村居民获取基本社会保障的便利性，例如医疗、教育和其他公共服务。公共汽车交通项目将进一步扩展和覆盖农村地区。马政府将通过进一步维护道路和铁路网络，确保道路交通设施的安全、有效和服务质量。

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