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国土被邻国一分为二文莱用跨海大桥将两块国土相连

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  原标题:国土被邻国一分为二,文莱用跨海大桥,将两块国土相连

  文莱全称文莱达鲁萨兰国,是一个位于东南亚地区的小国,面积5765平方公里,排名东南亚倒数第二,人口约45.95万,排名东南亚倒数头部。

  由于国家不大,文莱国家之下的一级行政区叫做区。文莱全国共划分为四个区,分别是文莱-穆阿拉区,马来奕区,都东区和淡布隆区。文莱穆阿拉区是文莱面积蕞小的一个区,只有570平方公里,但却是文莱人口蕞多的区,约有22.4万人,也就是说,文莱全国66%的人口分布在此区。这主要是因为此区由文莱首都斯里巴加湾市和穆阿拉区组成,是整个文莱达鲁萨兰国的中心。而与文莱-穆阿拉区的排名正好相反的是淡布隆区。

  淡布隆区是文莱面积蕞大的一个区,达到了1305平方公里,但却是文莱人口蕞少的一个区,只有0.96万人,占文莱总人口2.8%。淡布隆区之所以面积蕞大,人口蕞少,主要有两个原因。

  头部,经济发展比较滞后,淡布隆区虽然面积大,但区位和资源并没有优势,比如文莱-穆阿拉区是文莱首都所在地区,人口自然比较多。还有马来奕区,是文莱油气资源开采和生产的主要集中地,所以经济实力很强,人口也比较多,而都东区,位于文莱穆阿拉区和马来奕区之间,发展也不错。而淡布隆区没有这些优势,发展也比较滞后,人口自然就会向外流动,人口也就比较少。

  第二个原因,淡布隆区与文莱其他三区并没有陆地接壤,而是被马来西亚的林梦地区分隔,等于是独立于其他三个区之外。从地图上可以看出,文莱只有一个邻国,那就是马来西亚,而且马来西亚将文莱国土分成了两部分,三个区位于西部国土,东部这块国土就是淡布隆区。由于国土被邻国一分为二,文莱东西两块国土交往,都要过境马来西亚,程序比较繁琐,虽然直线距离不远,但却需要花费大约三个小时的时间。

  久而久之,就会导致淡布隆区人口向其他三区流动,进一步制约淡布隆区经济的发展,从而产生恶性循环。所以总的来说,根源问题,就是因为淡布隆区和其他三区没有陆路相连,如果打通陆路交往通道,肯定会加速淡布隆区的发展,其他问题也就会迎刃而解。但文莱国土被马来西亚一分为二是既成事实,怎么才能打通陆路通道呢?

  自从文莱1984年独立以来,这个问题一直困扰着文莱。起初,文莱所用的办法就是一直要求马来西亚归还林梦地区,也就是文莱东西两块国土之间的土地。林梦地区现在归属马来西亚砂拉越州,但在历史上,林梦地区,砂拉越,还有沙巴州,其实都曾属于文莱。

  殖民时代开始后,英国不断蚕食文莱国土,砂拉越和沙巴先后被英国人占据,文莱只剩现在国土外加林梦地区。当时的文莱国土还是一个整体,但英国没有放过文莱,又挑动林梦地区叛乱,乘机吞并林梦,将其并入了英属砂拉越。从此文莱更加衰弱,很快沦为了英国殖民地。二战后,包括林梦在内的砂拉越和沙巴成为了马来西亚的一部分,文莱国土便成为了不想连接的两部分。所以文莱独立后,一直向马来西亚索要林梦,但马来西亚并没有归还。

  眼看收回领土无望,文莱只能选择其他办法,但无论是挖地道,还是在陆上架桥,都必须经过马来西亚国土,这怎么办呢?其实还有一个办法,那就是在海上架桥。文莱国土虽然被一分为二,但距离并不遥远,特别是文莱西部国土,海岸线比较长,甚至包括了林梦地区北部的大部分海岸线。文莱首都斯里巴加湾就位于这一地区。

  这块沿海国土,和淡布隆区隔文莱湾相望,所以只要在此修建跨海大桥,就可以不经过马来西亚,将文莱两块国土相连。但修建跨海大桥投资巨大,而且技术难度也非常高,好在文莱是一个石油富国,并不差钱,有了钱,只要请其他国家建设即可。就这样,文莱淡布隆跨海大桥于2016年正式开工,大桥总长约30千米,值得一提的是,其中约11.8千米的标段由中国公司建设。经过几年的艰苦施工,大桥于2019年建成。至此,文莱两块国土正式连在了一起,两地交往将不必再经过马来西亚。返回搜狐,查看更多

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