文莱全称文莱达鲁萨兰国，位于东南亚的加里曼丹岛北部，总面积约为5765平方公里，人口大约为45.55万。文莱的主体民族是马来人，占据了总人口的73.7%，而华人则约占9.6%。这个国家虽然面积较小，但却拥有独特的行政结构，实行的是区、乡、村三级行政区划，其中“区”是文莱的一级行政单位。

　　文莱全境被划分为四个行政区，分别是文莱摩拉区、都东区、马来奕区和淡布隆区。值得注意的是，文莱摩拉区、都东区和马来奕区位于文莱本土，而淡布隆区则位于一个相对独立的位置，成为了文莱的飞地。这个飞地的情况类似于俄罗斯的加里宁格勒地区，淡布隆区和文莱本土并不直接相连，而是被马来西亚的林梦地区隔开。林梦地区隶属于马来西亚的砂拉越州，而这一地区原本是文莱的领土。随着文莱的独立，文莱长期要求马来西亚归还林梦地区，但马来西亚始终拒绝。这种状况导致了文莱和淡布隆区之间的交通问题。为了解决这一问题，文莱最终选择了与中国合作建设一座跨海大桥，成功地连接了文莱本土与飞地淡布隆区。

　　淡布隆区总面积为1305平方公里，人口约为0.96万，占文莱总人口的2.8%。然而，淡布隆区与文莱本土之间的交通一直由马来西亚的林梦地区控制，这给文莱带来了极大的不便。事实上，文莱和林梦地区的争端可以追溯到文莱的失地历史。

　　文莱曾是东南亚地区的一个强国，曾在鼎盛时期控制了加里曼丹岛的大部分地区。文莱与中国有着深厚的历史渊源，双方的交往可以追溯到南北朝时期。当时，文莱就派遣使者来到中国，赠送了特制的地毯作为国礼。进入隋唐时期，文莱的国王多次派遣使者访问中国，送上各种礼品。到了宋朝，文莱甚至派遣庞大的使团到中国，这些使团的规模和重要性相当可观。元末明初时，由于中国战乱不断，大量华人逃离大陆，选择定居在文莱，这一时期有一位福建泉州人黄森屏，他带领华人建立了一个独立的华人政权。

　　黄森屏的政权在文莱历史上具有举足轻重的地位。在文莱国遭遇苏禄国的入侵时，文莱苏丹马合谟沙向黄森屏求助。黄森屏不仅率领华人军队打败了苏禄国，还娶了马合谟沙的女儿，成为文莱历史中的重要人物。后来，黄森屏在文莱政治中占据了重要位置，甚至在1402年文莱苏丹去世后，成为了监国摄政王之一，深受尊敬。

　　然而，文莱在16世纪中期遭遇了西方列强的入侵，西班牙、荷兰和英国的势力相继侵入文莱。1578年，西班牙从菲律宾入侵，对文莱造成了毁灭性打击。随后，荷兰吞并了加里曼丹岛南部地区，并将其并入荷属东印度殖民地，也就是现代的印尼。19世纪70年代，英国入侵文莱并吞并了砂拉越和沙巴，接着又占领了林梦地区，最终将文莱的领土分割成了两块。1888年，文莱被迫签署《英国文莱条约》，由英国掌控文莱的外交和王位继承权。1906年，英国进一步通过补充协议控制了文莱的内政和国防，使得文莱彻底沦为英国的殖民地。

　　1963年，马来西亚联邦成立，原本由英国控制的马来亚联合国、沙巴、砂拉越和新加坡组成了马来西亚。虽然新加坡最终退出，但沙巴和砂拉越依然是马来西亚的一部分，其中包括了原本属于文莱的林梦地区。文莱在1984年脱离英国独立后，一直向马来西亚要求归还林梦地区，但遭到马来西亚的拒绝。

　　在这种背景下，文莱为了解决本土与飞地淡布隆区之间的交通问题，决定建设一座跨海大桥。由于文莱本土和淡布隆区之间的交通必须经过马来西亚的林梦地区，造成了极大的不便。为了缩短两地的交通时间，文莱决定修建一座跨越海域的大桥。然而，由于文莱是一个小国，缺乏相关的建设技术，因此选择了中国建筑公司来承建这座大桥。淡布隆跨海大桥全长30公里，其中有11.6公里需要穿越森林和沼泽地，建设难度非常大。中国的中建六局采用了创新的“搭积木”方式，全部在移动钢平台上完成了桥梁的桩基和架梁工作。

　　2020年，淡布隆跨海大桥顺利建成并通车，这不仅大大缩短了文莱本土与淡布隆区之间的车程，也解决了长期存在的交通问题。原本需要两个小时的车程，现在只需15分钟。文莱发展部长对此赞叹道：“在森林沼泽地建桥，这种高难度的工程，只有中国人能完成，我对此深感钦佩。”通过这座大桥的建成，文莱与淡布隆区之间的交通问题得到了根本性的解决，也避免了受到马来西亚的限制。

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