马中将合作打造航空货运“双枢纽”
马中将合作打造航空货运“双枢纽”
2024-12-17 22:56:25
“双枢纽”战略即郑州作为中国市场的枢纽，KLIA则作为通往亚细安的门户，进而连接中国和整个东南亚。
马来西亚交通部长陆兆福（左四）星期二（12月17日）为2024年马中峰会主持开幕仪式。一同主持仪式的包括马中峰会筹委主席张淞焰（左起）、马来西亚对外贸易促进机构（MATRADE）首席执行员莫哈末慕斯达法、中国驻马来西亚大使欧阳玉靖、MATRADE主席利查马力肯，以及种植及原产业部部长顾问陈耀宗。（马中峰会主办方提供）
《联合早报》记者在场外询问陆兆福有关新隆高铁项目的进展时，他简短回应说：“会在适当时候公布。”
主题为“共创繁荣50载”的马中峰会在吉隆坡的马来西亚国际贸易展览中心举行，是纪念马中建交50周年的压轴活动。为期三天的峰会聚焦多个关键领域，包括数码科技、交通和制造业等。
马国首相安华的政府上台后，提出重新探讨新隆高铁。政府今年全面研究高铁是否可行，重点关注高铁的长期经济效益和对国家财政状况的影响。马国当局今年9月说，预计会在今年底公布决定。
马国交通部长陆兆福星期二（12月17日）在2024年马来西亚—中国峰会上，介绍了马中两国在交通与运输领域的大型项目及增长潜能。
马来西亚政府计划全面发展海陆空交通网络，包括与中国合作打造货运“双枢纽”，并扩大铁路建设，以吸引包括中国在内的外国投资。
陆兆福也提到，马国政府希望在马六甲海峡沿岸建设更多港口，但认为这必须由私营企业主导及开发。
马国科学、工艺及革新部长郑立慷在峰会上宣布，该部门属下机构“摇篮基金”（Cradle Fund）将设立亚细安初创企业（Startup ASEAN）数码平台，以推动亚细安初创企业生态系统中的科技创新合作。
在陆路交通方面，交通部主要关注铁路建设，包括连接巴生港及关丹港的东海岸铁路。马国政府在铁路沿线规划了多个工业区，以期通过铁路网络，实现工业园区与港口之间的货物运输。
KLIA是马国蕞大、蕞繁忙的机场。根据美国纽约与新泽西港务局的蕞新统计报告，KLIA去年的旅客吞吐量为4724万人次，货物吞吐量为65万9582公吨。按货物吞吐量计算，KLIA在全球蕞繁忙机场中排名第42位，在东南亚仅次于新加坡樟宜机场（18位）、泰国素万那普机场（25位）和越南河内内排国际机场（40位）。
他透露，马来西亚机场控股公司已和中国河南机场集团展开讨论，目标是建立“双枢纽”战略，即郑州作为中国市场的枢纽，KLIA则作为通往亚细安的门户，进而连接中国和整个东南亚。
“马新两国政府也在合作建设柔佛—新加坡经济特区，这将吸引大量投资，尤其是新加坡的企业将把工厂、仓库和物流设施迁至柔佛。”
“初创企业是技术增长的引擎，也是颠覆性创新的重要推动者。作为亚细安与中国科技创新关系的协调国，马来西亚致力于加强区域合作与知识交流。”
陆兆福说，交通部正专注于扩大货运领域，包括要将吉隆坡国际机场（KLIA）打造成东南亚主要的货运枢纽。“KLIA不仅是服务游客的航空城，还拥有大型的货运设施。许多大企业已在那里建立了重要设施，一些航空公司也设有自己的机库及维修和翻修设施。”
郑立慷说，这个平台将由亚细安十国代表组成的特别工作小组负责开发，旨在推动有利于初创企业发展的政策、提升成员国的产业生态系统，并推动区域的深度合作。
此外，交通部也将扩建槟城国际机场，以满足半导体产业对货运设施的需求。沙巴亚庇国际机场也将提升冷链货运设施，以促进海产出口至中国市场。
陆兆福也说，衔接新加坡和柔佛新山的新柔地铁系统虽然全长仅有四公里，却是马国蕞重要的基建项目之一。新柔地铁2026年底通车后，新马之间的跨境往来将变得更便捷，新山武吉查卡（Bukit Chagar）地铁站周边将发展成新的中央商业区。
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