随着中美紧张局势，促跨国企业寻求供应链多元化，马来西亚正成为半导体工厂的热点，马来西亚政府正力图把握机会，将本国打造为全球半导体中心，

　　马来西亚媒体近日报导指出，传统上由企业巨头主导的半导体产业如今已引发世界经济超级大国之间的激烈竞争。投资、贸易及工业部副部长 Liew Chin Tong 此前表示，将利用这个“千载难逢”的机会，建立大马经济成长的新时代。

　　预期需求的很大一部分来自人工智慧芯片市场，预计到 2032 年，该市场将成长约 40%，年收入达到 1.11 兆美元 (4.79 兆令吉)。成长继充满挑战的 2023 年之后，AI 芯片市场在当年贡献了近 520 亿美元的收入，约占全球产业总收入的 10%。

　　去年，电气和电子 (E&E) 产业约占马来西亚国内生产毛额 (GDP) 的 5.8%。在全球舞台上，马来西亚被公认为第六大半导体出口国，占据全球半导体封装、组装和测试市场 13% 的份额，同时带动全国 40% 的出口产出。

　　随着竞争的加剧，对高科技设备的需求正在吸引更多的全球企业到东南亚开展业务。新加坡、越南和印尼等邻国一直透过为投资者提供有吸引力的激励措施，积极将自己定位为该地区新的半导体中心。

　　贸工部表示，虽然全球半导体巨头仍在重新设计和保护其供应链，但马来西亚必须运用其“战略半导体外交”，抓住这一机遇，进一步发展和扩大其半导体产业。

　　首相安华 (Anwar Ibrahim) 推出的国家半导体战略 (NSS) ，也被业界人士称赞为朝着正确方向迈出的一步。这项分三阶段的计划得到了 53 亿美元 (228.6 亿令吉) 的财政支持和有针对性的激励措施的支持，旨在在未来十年将国家转变为全球半导体行业的强国。

　　马国政府认为，马来西亚拥有关键的成功因素—端到端的供应链、熟练的多语言劳动力和世界一流的基础设施，包括强大的工业园区—以及使国家安全战略发挥作用的政治意愿。

　　马来西亚的另一个优势是中立和开放的经济政策，有利于“中国加一”战略。这项策略也被称为“Plus One”或“C+1”，是一种供应链策略，鼓励企业透过多元化采购零件的国家来最大程度地减少供应链对中国的依赖。

　　行业资深人士、马来西亚半导体行业协会 (MSIA) 主席 Wong Siew Hai 表示，“我们有一个对商业友善的政府，这使得在这里投资非常有利。政府也宣布了中立、不结盟的立场，这是我们需要遵守的。 ”

　　BlueChip VC Sdn Bhd 共同创办人 Lai Pin Yong 对此表示赞同，他表示，马来西亚处于有利地位，可以利用当前行业供应链脱钩所带来的机遇，并且有机会邀请最优秀的半导体参与者到该国进行合作。

　　另据观察人士指出，马来西亚很早就完成了工业的初级阶段。 1957 年马来西亚独立后，就开始发展工业。从上世纪六十年代开始，马来西亚发展劳动密集的替代进口工业，然后逐步转向劳动密集、资本密集的出口导向工业。

　　媒体报导，月初，激荡商学执行院长、华商出海产业服务联盟主理人卓立前往马来西亚做了考察。他表示，他们去了槟城的一个产业园区，里面的基础建设、工厂建设和广州、东莞那些新建的工业园区、产业园区没什么区别，现代化程度都非常高，厂房排列井然有序。

　　目前马来西亚已经拥有超过 200 个功能完整的工业园区。这些园区基本条件已经非常完善了，包括供电供水设施、电子通讯网路、金融、物流等一系列基础建设和配套服务。

　　从这个意义上来说，马来西亚相较其他东南亚国家，更有能力发展更高水准的制造业和工业。当然，也更有实力紧跟新加坡的步伐，成为“新加坡 + 1”的核心。

　　所以，无论是从人口情况或经济水准，马来西亚本身并不适合发展劳力密集的工业。马来西亚的目标也很明确，它要引进的就是精密制造业。

　　卓立表示，在许多人的认知中，在中国和美国的贸易争端中，越南可能是吃到红利最多的国家。但实际上，马来西亚分的蛋糕也不少，而且它的红利还主要集中在高端精密制造上。尤其是半导体、芯片、新能源汽车产业。

　　从 2020 年开始，槟城就吸引了许多科技巨头的投资，成为了精密、高端制造工厂非常重要的“中国替代国”。

　　2021 年，英特尔宣布在槟城建造新的芯片封装、测试工厂，以扩大在马来西亚的半导体生产，投资超过 70 亿美元。彼时，英特尔对越南的总投资金额也不过 15 亿美元。

　　卓立表示，从目前来看未来的情势，只要马来西亚能承接住产能，这些企业、尤其是高端制造、精密制造的企业，重点投资马来西亚的趋势不大可能改变。

　　因为和越南相比，在工业基础、人才水准等各方面的认可度，马来西亚明显成绩好太多。而和大国相比，马来西亚在出口上又有关税优势。马来西亚的半导体出口美国是零关税；新能源汽车是 2.5% 的关税。

　　作为对比，美国 5 月对中国的关税加征在这两天已经尘埃落定。半导体是 25% 的附加关税，汽车是 2.5% 的进口关税以及 25% 的附加关税。

　　目前，中国是马来西亚最大的出口国，同时也是最大的投资国。投资总额高达 125 亿美元。服务业、制造业成为中国对马来投资的最大占比。

　　而且从目前的情况来看，马来西亚对这些产能的承接，是其他东南亚国家短期内无法取代的。

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