（文/毛鹏飞） 马来西亚-中国关丹产业园(以下简称“马中关丹产业园”)是中马合作旗舰项目和中国-东盟合作示范区，被列入中国“一带一路”倡议重大项目和跨境国际产能合作示范基地。马中关丹产业园于2013年2月正式开园，成为中马钦州产业园的姊妹园，开启了“两国双园”经贸合作新模式。

　　作为马中关丹产业园建设发展的亲历者，马中关丹产业园合资公司董事长李振辉近日接受《参考消息》记者专访时表示，马中关丹产业园迎来了历史性发展机遇，十年发展硕果累累。

　　马中关丹产业园位于马来西亚东海岸经济特区的彭亨州首府关丹市，距离马来西亚首都吉隆坡约260公里，距关丹国际机场40公里，毗邻关丹港——关丹港到广西北部湾港航程约三天。

　　李振辉介绍称，园区以建设跨境国际产能合作示范区、带动两国产业集群式发展为目标，结合当地资源和产业发展情况，构建跨境产业链和跨境供应链，重点发展钢铁及有色金属、机械装备制造、新能源及新材料、电动汽车及动力电池、加工贸易和物流、电气电子信息工业以及以研发为主的现代服务业。

　　他说，如今产业园基础建设全面铺开，项目招商不断取得新成果。马中关丹产业园的12平方公里用地已开发约10平方公里，产业园区配套基础设施基本完成，累计签约项目13个，协议投资额超460亿元，将为当地创造就业岗位约2万个，带动关丹港每年新增吞吐量超过1500万吨。北部湾港集团投资建设的275千伏变电站已于2022年8月建成供电，获得马来西亚能源部批准颁发的《公共设施电力经营许可证》牌照，成为马来西亚唯一获准经营区域电网的外资企业，为入园企业快速落地投产奠定了坚实基础。产业园累计完成投资约135亿元、工业总产值超600亿元。

　　记者在马中关丹产业园看到，园区内办公楼、宿舍楼、厂房、仓库鳞次栉比，车辆川流不息，包括中马两国在内的多国员工忙忙碌碌。

　　年产量350万吨的联合钢铁(大马)集团公司总投资超过14亿美元，是首个入驻马中关丹产业园的项目，也是“一带一路”国际产能合作示范性项目。项目于2019年6月实现正式全面投产并顺利达到设计产能，生产的H型钢填补整个东盟地区的H型钢生产线空白，带动马来西亚钢铁工业跨入世界先进行列。目前，项目已实现单月钢产销量超过30万吨，给当地创造3500个直接就业岗位。企业既实现了盈利，又促进了当地经济社会发展。

　　李振辉说，马中关丹产业园发展十年来，“港口-产业-园区”协同发展模式不断优化，关丹港口效率及服务显著提高。通过马中关丹产业园和中马钦州产业园的合作互动发展，带动双方港口互动互通，将中国钦州港和马来西亚关丹港缔结为“姊妹港”，共同打造服务“一带一路”和西部陆海新通道的重要节点。

　　据了解，自北部湾港集团入股关丹港后，新港区已投资建成两个15万吨级深水码头，关丹港吞吐能力从原来的2600万吨提升到5200万吨。由马来西亚政府投资配套建设、全长4.6公里的防波堤也已投入使用。关丹港至北部湾港至川渝多式联运航线的开通，打通了“两国双园”海上物流运输通道，为“两国双园”跨境产能合作提供了物流运输保障。

　　除了扩建的关丹港，马来西亚东海岸铁路项目也将是重要的物流设施。马东铁项目全长约665公里，项目全线年底通车。建成后，马东铁作为连接马来西亚东西海岸的交通大动脉，将在马中关丹国际物流园附近设立车站，为园区物流提供强力支撑，形成高效快速的海铁联运网络。

　　谈到未来发展，李振辉表示，正在开发产业园的“园中园”——马中关丹国际物流园。该项目由中国港湾、广西北部湾港集团、马来西亚IJM集团合作，重点发展临港临园仓储、物流配送、加工及中转贸易。物流园将充分发挥“关丹港-东海岸铁路-产业园”协同发展的优势，打造西部陆海新通道东南亚市场物流新节点。

　　李振辉说，“两国双园”形成了“政府搭台、企业运作、项目带动、利益共享”的跨国园区合作开发模式，推动了两国经贸合作由传统贸易合作向新型投资合作转型，实现了由单一的项目合作向产业链合作的延伸，促进了企业间跨体制、跨文化的融合，助推了国际产业链的协同发展。

　　马中关丹产业园入口处的园区标志（张纹综 摄）

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